1 dalis: Dabartinis kraštovaizdis – du milžinai ir daugialypis{1}}poliarinis kilimas
1. Pajėgumų paskirstymas: Kinija ir Korėja pirmauja, Europa ir Amerika pasivijo
Pasaulinis baterijų talpos pasiskirstymas 2026 m.: Kinija apie 65%, Korėja apie 15%, Japonija apie 5%, Europa apie 8%, Jungtinės Valstijos apie 5%, kiti regionai apie 2%. CATL užima pirmąją vietą su apytiksliai 35 % pasaulinės rinkos dalimi, antroje – BYD (maždaug 16 %), po to seka LG Energy Solution, Panasonic, SK On, CALB ir Gotion High{10}}Tech.
2. Technologijų planas: LFP kontrataka, NCM turi „Premium Ground“.
LFP akumuliatoriai, kurių pranašumai yra maža kaina, didelis saugumas ir ilgas eksploatavimo laikas, dabar užima apie 70 % Kinijos rinkos ir yra naudojami tarptautiniuose modeliuose, tokiuose kaip Tesla Model 3/Y (standartinis diapazonas) ir Volkswagen ID serija. NCM / NCA baterijos, kurios priklauso nuo didesnio energijos tankio, ir toliau dominuoja ilgo nuotolio aukščiausios kokybės modeliuose ir užsienio rinkose. 2026 m. LFP elementų kainos sumažėjo iki maždaug 0,4 RMB/Wh, o NCM – maždaug 0,6 RMB/Wh.
3. Išlaidų tendencijos: ličio karbonato kainos grįžta prie racionalumo
Po dramatiško kainų padidėjimo 2022 m. (600 000 RMB už toną didžiausias lygis) 2025–2026 m. ličio karbonato kainos nukrito iki 100 000–150 000 RMB už toną, o tai žymiai sumažino energijos akumuliatoriaus sąnaudų spaudimą. Pramonė tikisi, kad ličio karbonatas per ateinančius 3–5 metus išliks pagrįstame 80 000–120 000 RMB už toną diapazone, o tai palaikys elektromobilių įperkamumą.
---
2 dalis: naujos-kartos baterijų technologijos – kas pirmasis gali pasiekti masinę gamybą?
1. Kietosios-kūno baterijos: atgalinis skaičiavimas iki galutinio sprendimo
Visi -kietojo-baterijos pakeičia skystą elektrolitą kietu elektrolitu, o tai suteikia tokių pranašumų kaip didelis energijos tankis (tikslas – 500 Wh/kg), ne-degumas ir platus darbinės temperatūros diapazonas (-40–100 laipsnių). Pagrindinė žaidėjo pažanga: „Toyota“ planuoja masinę aukščiausios kokybės „Lexus“ modelių gamybą 2027 m. CATL kondensuotųjų medžiagų akumuliatorius buvo pritaikytas nedideliu- mastu, o visos{10}}kietosios{12}}būsenos tikimasi 2028 m.; BYD turi visiškai -tvirtos-valstybės bandomąją liniją, kurioje transporto priemonių bandymai planuojami 2027 m.; „QuantumScape“ („Volkswagen“{16}}palaikomas) pristatė A pavyzdinių elementų, kurių našumas viršija 400 Wh/kg.
2. Natrio-jonų baterijos: priedas, o ne pakaitalas
Natrio ištekliai yra gausūs (natrio kiekis žemės plutoje yra 400 kartų didesnis nei ličio), jų kaina yra labai maža. Tačiau energijos tankis yra mažesnis (šiuo metu 120-160 Wh/kg, palyginti su LFP prie 180-220 Wh/kg), todėl jie labiau tinka mažo -greičio EV, A00-klasės transporto priemonėms ir energijos kaupimui. CATL masinės gamybos natrio jonų baterijos 2025 m., įdiegtos Chery modeliuose; BYD natrio jonų projektas tikisi masinės gamybos 2027 m.
3. Ličio-sieros baterijos: ilgo- atstumo bėgimas, užtikrinantis didelį energijos tankį
Ličio -sieros baterijų teorinis energijos tankis yra 2600 Wh/kg, o tai gerokai viršija ličio -jonų ribas. Tačiau iššūkiai apima polisulfido maršruto efektą ir trumpą ciklo tarnavimo laiką. Šiuo metu vis dar yra laboratorijos / bandomieji etapai, komercializacija tikimasi po 2030 m. Pagrindiniai veikėjai yra „Oxis Energy“ (JK), „Sion Power“ (JAV) ir „Amprius“ (Kinija).
4. Kobaltas-Nemokamos baterijos: sąnaudų ir geopolitinės rizikos mažinimas
Kobaltas yra vienas brangiausių metalų NCM baterijose, o pirminė gamyba iš Kongo Demokratinės Respublikos kelia didelę tiekimo grandinės riziką. „Tesla“ sukūrė LFP be kobalto{1}. SVOLT išleido baterijas be kobalto - (ličio nikelio mangano oksido), kurių energijos tankis yra artimas NCM, už maždaug 15 % mažesnę kainą.
---
3 dalis: tiekimo grandinės sauga ir uždaro{1}}ciklo perdirbimas
1. Išteklių konkurencija: pasaulinis ličio, nikelio ir kobalto žaidimas
Šalys ličio, nikelio ir kobalto priskyrė prie svarbiausių mineralų. Kinijos įmonės aktyviai užsitikrina kasybos teises Afrikoje, Pietų Amerikoje ir Australijoje. Ganfeng Lithium, Tianqi Lithium ir Huayou Cobalt sukūrė integruotas galimybes nuo kasyklos iki druskos iki katodo medžiagos. Tuo tarpu Europoje ir JAV skatinamas draugas-, reikalaujantis atsekamų baterijų medžiagų šaltinių be priverstinio darbo.
2. Baterijų perdirbimas: nuo išlaidų centro iki vertės centro
Tikimasi, kad 2026 m. Kinijos nebenaudojamų maitinimo elementų kiekis viršys 600 000 tonų, o iki 2028 m. jis gali viršyti milijoną tonų. Pirmaujantys perdirbėjai, įskaitant GEM, Brunp Recycling (CATL dukterinė įmonė) ir Huayou Recycling, sukūrė dešimtis tūkstančių tonų perdirbimo pajėgumų. Dabartinis ličio regeneravimo lygis gali viršyti 90 %, o kobalto ir nikelio – daugiau nei 98 %. Apskaičiuota, kad iki 2028 m. perdirbtos medžiagos patenkins daugiau nei 20 % baterijų gamybos poreikio.
3. Akumuliatoriaus pasas: skaidrumas viso gyvavimo ciklo metu
ES baterijos pasui reikalingi dokumentai apie anglies pėdsaką, medžiagų šaltinius ir sveikatos būklę. Kinija taip pat pristatė maitinimo baterijos viso gyvavimo ciklo atsekamumo valdymo platformą. Ateityje akumuliatoriams, kuriems trūksta skaitmeninio atsekamumo, bus sunku patekti į pagrindines rinkas.
---
Pramonės perspektyva
"Per ateinančius penkerius metus energijos baterijų pramonė pereis nuo konkurencijos dėl pajėgumų prie konkurencijos technologijų, kainų ir perdirbimo srityse." - Robinas Zengas, CATL pirmininkas, 2026 m. įmonės metinėje ataskaitoje teigė, kad antrąjį pusmetį laimės tik įmonės, kurios vienu metu įvaldys naujos-kartos medžiagų MTTP, ekstremalią gamybą ir uždarojo{4}}ciklo perdirbimą.
---
Žinių kortelė · Viena minutė, kad suprastumėte keturias pagrindines baterijas
· LFP (ličio geležies fosfatas): maža kaina, didelis saugumas, ilgas ciklas, energijos tankis 180-220Wh/kg, tinka prieinamiems modeliams.
· NCM/NCA (Ternary): didelis energijos tankis (250-300Wh/kg), geras veikimas žemoje temperatūroje, bet didesnė kaina ir šiek tiek mažesnis terminis stabilumas.
· Kieta{0}}Bėga: kietas elektrolitas, energijos tankis 400-500Wh/kg, nedegus, numatoma masinė gamyba 2027–2028 m.
· Natrio-jonai: gausūs natrio ištekliai, ypač maža kaina, energijos tankis 120-160 Wh/kg, tinka mažo greičio transporto priemonėms ir energijos kaupimui.