Atnešėme jums reportažą „SUV, kurie bus pristatyti antroje metų pusėje (I dalis)“, kuriame pamatėme, kad antroje metų pusėje iš tikrųjų yra nemažai visureigių. Šiandien pristatome jums antrąją ataskaitos dalį, kurioje taip pat pateikiama daug naujų modelių.
● Naujas Changan CS75 PLUS
Paleidimo data: spalio mėn
Po to, kai BYD ir kiti nauji energetiniai visureigiai sėkmingai metė iššūkį rinkai, tradicinių degalais varomų visureigių pardavimas toliau mažėjo, todėl reikėjo skubiai pristatyti naujus modelius, kurie juos pakeistų. Norint susigrąžinti rinką, reikia labiau „suvynioti“ už naujus energetinius visureigius, kaip ir „vilkišką“ prigimtį, kai nauji energetiniai visureigiai pavogė benzininių automobilių rinkos dalį. Naujasis Changan CS75 PLUS (ketvirtoji karta) iš tikro automobilio, kurį mes nufilmavome, tikrai turi šią galimybę.
Kalbant apie kėbulo dydį, naujojo Changan CS75 PLUS ilgis – 4770 mm, plotis – 1910 mm, aukštis – 1705 mm, o ratų bazė – 2800 mm. Palyginti su dabartiniu modeliu, ilgis padidintas 60 mm, ratų bazė padidinta 90 mm, o dydis žymiai padidintas. Naujojo Changan CS75 PLUS dizainas atitinka, manau, kad šie būdvardžiai labiau tinka apibūdinti: atmosfera, individualumas ir dinamiškumas. Jo dizainas yra labai originalus, tačiau grotelės yra šiek tiek sudėtingos šiuolaikinio minimalistinio dizaino kontekste. Tačiau priekiniai žibintai yra tikrai unikalūs ir avangardiniai, o tai gana traukia akį. Galinėje dalyje matoma dinamiška automobilio pusė, V formos galinis aptakas ir dinamiški galiniai žibintai, kurie palieka gilų įspūdį. Turiu pasakyti, kad naujojo Changan CS75 PLUS aura yra šiek tiek panaši į Ford Edge. Žinoma, labiausiai akį traukia interjeras. Spalvų schema automobilio viduje yra aistringa ir elegantiška, o centrinėje konsolėje naudojamos medžiagos tekstūra yra aukščiausios klasės. Apkabinantis dizainas dar labiau sustiprina šilumos pojūtį ir prideda aplinkos šviesos. Interjero išdėstymas visiškai suderintas su naujomis tendencijomis, minimalistinio dizaino stiliumi, o trys dideli ekranai ypač traukia akį. Kaip visureigis, kurio kaina viršija 100,{16}} juanių, tai tikrai „įrieda“ į naują aukštį. Pritaikius mygtuko pavarų perjungimą, po centriniu porankiu suformuojama didelė saugykla, taip pat yra belaidžio įkrovimo skydelis.
Žinoma, tai dar ne pabaiga. Dėl padidinto dydžio naujasis automobilis suteiks erdvios ir patogios 5-sėdimos vietos. Sėdynės yra gana storos, o pagalvėlės ilgis gali užtikrinti gerą kojų atramą. Be to, ji turi šildymo, vėdinimo, masažo funkcijas, o keleiviui skirta nulinės gravitacijos sėdynė aprūpinta kojų atrama.
Kalbant apie galią, naujajame automobilyje bus sumontuota nauja mėlynojo banginio maitinimo sistema, kurią gamins Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. su modelių numeriais JL473ZQ7 ir JL473ZQD 1.5T varikliais, kurių maksimali galia atitinkamai yra 138 kW ir 141 kW. Kartu naujajame automobilyje taip pat bus įrengta L2-lygio išmanioji vairavimo pagalbos sistema.
Visiškai naujas Changan CS75 PLUS yra kažkuo panašus į Avitą, turi daug komplektacijos ir medžiagų, o jei ir toliau pavyks išlaikyti dabartinę kainą, šis automobilis tikrai atgaus rinkos dalį. 100 000 juanių visureigių rinkoje jis pasiekė naujas intelekto ir komforto aukštumas. Žinoma, negalime ignoruoti ir visiškai naujo „Blue Whale“ variklio, nors oficialių detalių kol kas nėra, neabejotina, kad jis mums pateiks naujų staigmenų: geros galios ir puikios degalų ekonomijos.
● Deepal S05
Išleidimo data: vėliau šiais metais
„Deepal S05“ yra mažesnis visureigis nei „Deepal S7“ su kompaktišku visureigiu. Pirmiausia pažvelkime į jo matmenis. Jo ilgis, plotis ir aukštis yra 4620/1900/1600 mm, o ratų bazė – 2880 mm. Jis aiškiai mažesnis nei vidutinis visureigis S7. Todėl jo kaina gali būti įdomesnė ir galbūt ji mums pateiks naują staigmeną.
Deepal S05 dizaino stilius taip pat šiek tiek skiriasi nuo ankstesnių modelių, jo išvaizda yra labiau apvali ir pilna, atitinkanti bendrą estetiką. Tačiau padalijimo stiliaus priekiniai žibintai ir galiniai žibintai vis dar yra Deepal šeimos dizaino elementai.
Anksčiau taip pat gavome šio automobilio salono šnipinėjimo nuotraukas. Skirtingai nuo ankstesnių modelių, naujajame automobilyje yra vertikaliai sumontuotas plūduriuojantis centrinis valdymo ekranas, o jame vis dar išlikęs plūduriuojantis skystųjų kristalų prietaisų skydelis. Interjeras vis dar yra gana paprastas dizaino stilius.
Kalbant apie galią, remiantis ankstesne informacija, naujasis automobilis naudos vieno variklio pavarą, kurios maksimali galia yra 175 kW, ir bus komplektuojamas su ličio geležies fosfato akumuliatoriumi.
Ateityje jis taip pat gali suteikti diapazoną išplečiančią maitinimo sistemą. Šiuo metu informacijos apie šį automobilį nėra daug, tačiau vienas iš „Deepal“ gaminių linijos akcentų ateityje – partnerystė su „Huawei“. Anksčiau oficialiame pranešime buvo nurodyta, kad „Deepal L07“ glaudžiai bendradarbiaus su „Huawei“, o „Huawei ADS“ išmaniojo vairavimo sistemą jau matėme į atstovybes atkeliavusiame „Deepal S07“ modelyje. Oficialiai tai yra „Huawei Kunpeng“ išmaniojo vairavimo ADS SE versija, be vairavimo mieste, palaikoma greitkelio greitkelio pagalba ir intelektuali statymo pagalba. Tad verta laukti, ar jį pristatys ir „Deepal S05“. Žinoma, dar labiau verta laukti automobilio kainos, kuri gali tapti pigiausiu modeliu Deepal gamoje.
● Zeekr MIX
Išleidimo data: vėliau šiais metais
Nauji Zeekr automobiliai visada pateikia staigmenų, o šis naujas modelis, paprastai vadinamas „Baby Bus“, taip pat yra pakankamai unikalus, kad oficialus apibrėžimas, ar tai visureigis, ar MPV, yra neaiškus. Labiausiai žmonių dėmesį patraukia tai, kad jame nėra B statramsčio, o keleivio pusėje esančios stumdomos durys atidaromos taip, kaip įprasta autobusuose, o tai retai pasitaiko lengvuosiuose automobiliuose.
Zeekr MIX ilgis, plotis ir aukštis yra atitinkamai 4 688 mm, 1 995 mm ir 1 755 mm, tačiau jo ratų bazė yra 3 008 mm, o tai yra gana įspūdinga. Jo trumpos priekinės ir galinės iškyšos bei ilga ratų bazės konstrukcija užtikrina erdvią automobilio vidinę erdvę. Dar įdomiau yra tai, kad dvi priekinės automobilio sėdynės gali pasisukti 180 laipsnių atgal, o stovėjimo būsenoje Zeekr MIX akimirksniu virsta šeimos susibūrimo erdve, kurioje žmonės gali kartu pavalgyti, žaisti kortomis ir smagiai praleisti laiką. Tuo pačiu metu vairuotojo ir keleivio sėdynės gali pasisukti 90 laipsnių kampu, kad būtų nukreiptos į peizažą, todėl jos tinka stovyklauti lauke ar žvejoti. Lygiai taip pat, kaip galines Odyssey sėdynes galima sulankstyti plokščiai, suteikiant begalinę vaizduotę.
Be to, priekinės ir galinės sėdynės yra ant to paties slydimo bėgelio, o sėdynės taip pat gali slysti pirmyn ir atgal. Žinoma, tai, kad konstrukcijoje nėra B statramsčio, nebūtinai reiškia, kad jis nėra saugus. Oficialiame pareiškime taip pat aiškiai nurodyta, kad paslėptas B statramstis ant automobilio durelių yra sudarytas iš dviejų 70 mm skersmens itin didelio stiprumo plieninių stulpų, naudojant 2000 MPa itin didelio stiprumo karšto formavimo plieno medžiagas. Abiejose automobilio pusėse nėra B statramsčių, todėl durys visiškai atidaromos, kad salonas būtų erdvesnis ir skaidresnis, o automobilis taip pat turi panoraminį dangų.
Zeekr MIX išorė, kaip rodo jo pavadinimas, „Baby Bus“ yra apvalus ir lygus, dizainas panašus į Zeekr 007, su vientisa STARGATE išmaniąja šviesos užuolaida priekyje ir lazeriniu radaru. . Nors priekinis stiklas turi didelį pasvirimo kampą, A statramsčio sekcija sudaro trikampį langą, kuris sumažina vairavimo akląją zoną.
Centrinės konsolės išdėstymas panašus į Zeekr 007 – su slankiuoju centriniu valdymo ekranu ir ventiliatoriaus formos pilno skystųjų kristalų prietaisų skydeliu. Centrinė porankio sritis yra kilnojama spintelė, kurioje yra daug vietos.
Kalbant apie galią, pagal ankstesnę informaciją, Zeekr MIX bus aprūpintas varikliu, kurio modelio numeris TZ235XYC01, kurio maksimali galia yra 310 kW. Buvo pateiktos dvi versijos, kurių bendras svoris yra 2739 kg ir 2639 kg, abiejose sumontuotos NCM ličio jonų baterijos iš CATL, o numatoma akumuliatoriaus talpa greičiausiai skirsis.
Zeekr MIX novatoriškai sukūrė „šeimos mikroautobusą“, kuris tapo naujos kategorijos pionieriumi. Šis automobilis dėmesį traukia nuo pat savo debiuto, o jei kaina bus priimtina, su pardavimu bėdų tikrai nekils. Tiesą sakant, Zeekr MIX yra masinės gamybos Zeekr autonominės transporto priemonės Waymo One dizaino koncepcijos versija, o autonominio vairavimo technologijai toliau tobulėjant, galbūt ateityje tokios transporto priemonės taps vis dažnesnės, o viduje bus naujoviškesnės konstrukcijos. mašina.
● Zeekr 7X
Išleidimo data: 2022 m. pabaiga
„Zeekr“ turi daug unikalių gaminių, tačiau jam trūksta įprasto SUV modelio. Zeekr 7X yra toks vidutinio dydžio grynai elektrinis visureigis, oficialiai vadinamas pirmuoju Zeekr šeimos visureigiu, paremtas SEA Horizon architektūra ir aprūpintas 800 V elektros architektūra. Numatoma, kad jo atstumas viršys 700 km.
Pagal transporto priemonės matmenis Zeekr 7X transporto priemonės dydis yra 4825/1930/1656 mm ilgio, pločio ir aukščio, o ratų bazė yra 2925 mm, o tai yra aiškiai didesnė nei Zeekr X ir šiek tiek mažesnė nei Ideal L6. Jo išorinis dizainas panašus į Zeekr 007, su Hidden Energy dizaino kalba ir patobulintu ZEEKR STARGATE vientisu išmaniuoju šviesos ekranu. Transporto priemonės dizainas yra dinamiškas ir pilnas, todėl tikimasi, kad jis bus geras erdvėje. Automobilio priekyje sumontuotas lazerinis radaras, bus naudojamas pačių sukurtas Zeekr išmaniojo vairavimo sprendimas.
Interjere, atsižvelgiant į anksčiau atskleistas šnipų nuotraukas, taip pat bus pritaikytas interjeras, panašus į Zeekr 007, įskaitant lenktą skystųjų kristalų prietaisų skydelį ir pakabintą centrinį valdymo ekraną, taip pat naudojamas naujas vairo stilius su paprastu bendras stilius.
Kalbant apie galią, dviejų variklių keturiais ratais varomos versijos maksimali priekinio ir galinio variklio galia yra atitinkamai 165 kW ir 310 kW, maksimali bendra galia – 475 kW, o pagreitis – 0-100 km/h. 3-antrasis lygis. Vieno variklio versijos maksimali galia yra 310 kW. Numatoma, kad atstumas viršys 700 km. Kalbant apie konfigūraciją, galima pasirinktinai pneumatinę pakaba, todėl lengva valdyti įvairias kelio sąlygas ir vairavimo scenarijus.
Neseniai buvo atskleistas Zeekr 7X išorės dizainas, tačiau interjeras kol kas neviešinamas. Daugiau informacijos vis dar laukiama oficialių pranešimų. Tikėtina, kad jis taps modeliu, kuris konkuruos dėl rinkos dalies su Tesla modeliu Y, o pranašumas erdvėje greičiausiai bus pagrindinis veiksnys, leidžiantis šiam modeliui nugalėti savo konkurentus. Žinoma, šio automobilio sėkmė vis tiek priklauso nuo jo kainos. Visgi laimėti mūšį nėra lengva, nes jau buvo tiek daug panašių gaminių, kurie tapo skraidančiomis kibirkštimis.