Era, kai grynai elektrinių mini automobilių rinkoje buvo kalbama apie „kol pigu“, jau seniai praėjo. Keičiasi vartotojų poreikiai stebėtinai greitai. Prieš keletą metų, kai vartotojai pirko tokio kainų diapazono automobilius, jų mąstymas vis dar buvo orientuotas į pagrindinį transportą. Turėdami ribotą biudžetą, jie buvo patenkinti, jei automobilis galėjo nuvažiuoti 300 kilometrų ir turėjo centrinį valdymo ekraną. Ar vietos pakako, ar protinga patirtis gera, buvo antraeiliai svarstymai ir neturėjo įtakos jų pirkimo sprendimams.
Bet dabar yra kitaip. Naujų energetinių transporto priemonių skverbties rodikliui pasiekus apie 50 %, pagrindiniais grynai elektrinių mini automobilių pirkėjais tapo 25–35 metų jaunuoliai, įskaitant naujai susituokusias poras ir vienišus darbuotojus, vertinančius gyvenimo kokybę. Jų poreikiai automobiliams nebėra susiję tik su pagrindiniu transportu. Jie nori žemų kainų, ilgų nuotolių, lengvo valdymo, patogių galinių sėdynių, išmaniojo ryšio ir patikimumo.
Anksčiau jaunimas galėdavo manyti, kad mažiems automobiliams yra normalu, kad erdvė yra ribota, tačiau dabar jie tikisi, kad galinės sėdynės bus pakankamai erdvios, kad ištiestų kojas, o bagažinėje tilps vežimėlis ir stovyklavimo reikmenys. Kalbant apie išmaniąsias funkcijas, jie nebetoleruoja atsiliekančių informacijos ir pramogų sistemų ar sudėtingų telefono jungčių. Jie reikalauja sklandaus veikimo, pavyzdžiui, išmaniojo telefono, sklandaus naršymo ir balso valdymo, kuris juos iš karto supranta. Juk kasdien į darbą ir atgal jie praleidžia 1-2 valandas, o automobilio patirtis tiesiogiai veikia jų nuotaiką.
Dar svarbiau, kad rinkos šališkumas blėsta. Anksčiau daugelis vartotojų manė, kad tradiciniai automobilių gamintojai negali pagaminti gerų išmaniųjų elektrinių transporto priemonių, o naujos jėgos labiau atitiko vartotojų poreikius. Tačiau per pastaruosius dvejus metus žmonės suprato, kad konkurencija išmaniųjų elektromobilių rinkoje yra ne tik „vartotojų supratimas“, bet ir nuo tvirtų gamybos pajėgumų bei ilgalaikių investicijų į technologijas. Tradicinių automobilių gamintojų pastangos keičia rinkos suvokimą.
MG4, remiamas SAIC tiekimo grandinės ir MTTP sistemos, gali ne tik įtraukti pažangias technologijas, pvz., pusiau{1}}kietus akumuliatorius ir CTB į 100 000 juanių kainų diapazoną, bet ir subalansuoti Kinijos ir Vakarų estetiką per pasaulinę mokslinių tyrimų ir plėtros komandą. Šis „tvirto pagrindo ir naujo mąstymo“ derinys yra labiau įtikinamas nei modeliai, kurie pasikliauja vienu akcentu, kad patrauktų dėmesį.
Kitas pokytis yra tas, kad anksčiau produktas kurį laiką galėjo tapti populiarus tik su „ilgu nuotoliu“ arba gerai parduodamas su „didele erdve“. Tačiau dabar vartotojai nori „visų aukščiau išvardytų dalykų“. „Xingyuan Space“ turi daug vietos, bet mažą diapazoną; Dolphin turi aukštą bendrą balą, bet yra brangesnis. Tačiau MG4 išlaiko tinkamą pusiausvyrą, pasižymintis diapazonu, erdve, intelektu ir saugumu, kurie yra pagrindiniai naudotojų rūpesčiai. Nenuostabu, kad jis gali greitai užkariauti gerbėjus.