Daugelis automobilių savininkų, pasibeldę į savo transporto priemonės galines duris, staiga nustemba pamatę, kad jos pagamintos iš plastiko. Šiuo metu jie nesąmoningai gali pagalvoti, kad automobilių gamintojas apkarpė kampus, o plastikas atrodo mažiau saugus nei metalinės galinės durys. Bet ar tikrai taip yra? Kodėl vis daugiau automobilių gamintojų pradeda naudoti plastikines galines duris? Pažvelkime į pagrindinį saugos nuo susidūrimo elementą, kad pamatytume, ar plastikinės galinės durelės yra praktiškas ir tikslus naujos eros dizainas, ar sąžinės trūkumas kertant kampus.
Plastikinės galinės durys nėra „plastikiniai maišeliai“; iš tikrųjų jie yra specialiosios plastikinio pasaulio pajėgos. Galinės automobilio durys gali atrodyti paprastos, tačiau iš tikrųjų jos turi daug komponentų ir sudėtingos struktūros. Kuro transporto priemonių eroje plienas buvo pagrindinė medžiaga, tačiau naujų energetinių transporto priemonių eroje pradėtos plačiai naudoti lengvesnės plastikinės galinės durys. Šiuo metu, žiūrint iš medžiagos, galinės durys daugiausia skirstomos į SMC, PP + stiklo pluoštą ir kt. Šios dvi medžiagos labai skiriasi nuo mums žinomų plastikinių maišelių.
Pavyzdžiui, PP + stiklo pluoštas iš tikrųjų yra polipropilenas su pridėtu stiklo pluoštu, šiek tiek panašus į plieninių strypų pridėjimą prie plastiko. SMC medžiaga taip pat yra labai kieta. Jo pilnas pavadinimas yra SMC lakštų liejimo mišinys, o jo kietumas yra artimas plieno kietumui, tačiau jis yra lengvesnis. Teoriškai PP + stiklo pluošto galinės durys gali būti 30% lengvesnės už tokio pat dydžio plienines galines duris.
· Susidūrimai lėto
Paprastai matomi{0}}galiniai susidūrimai skirstomi į du tipus: vienas yra nedidelis įbrėžimas važiuojant mažu greičiu, pvz., susidūrimas iš galo-galinis spūstyse arba atsitrenkimas į atitvarą ar medį važiuojant atbuline eiga; kitas yra didelio greičio-galinis-galinis susidūrimas. Kaip plastikinės galinės durys veiks šiais dviem scenarijais?
Pirmiausia pažvelkime į mažo{0}}greičio situaciją. Ar kada nors patyrėte tokią patirtį? Po nedidelio susidūrimo-galinės metalinės durys yra įlenktos, todėl tenka vykti į 4S parduotuvę kėbulo remontui ir dažymui, o tai gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių juanių; bet jei tai plastikinės galinės durelės, tai daug kartų tai tik įbrėžimas ar net šiek tiek deformuotas, ir po kurio laiko jos atgaus pirminę formą -, nes inžinerinės plastikos "kietumas" yra daug geresnis nei metalų, kaip ir guminė juosta, šiek tiek patempus gali grįžti į pradinę formą. Metalinės dalys gali būti tiesiogiai „įlenktos“ ir gali prireikti papildomų operacijų, kad būtų atkurta pradinė būklė.
Kodėl automobilių gamintojai vis labiau mėgsta naudoti plastiką? Pagrindinė priežastis vis dar yra „visapusė nauda“. Pirma, yra lengvųjų svorių paklausa. Šiuo metu atsiranda vis daugiau naujų energetinių transporto priemonių, o jų svoris lengvai viršija 2 tonas. Svorio mažinimas tapo neišvengiama naujų energetinių transporto priemonių problema. Bagažinės dangčio keitimas plastikine medžiaga yra ekonomiškas sprendimas. Antra, dizaino sudėtingumas tampa vis didesnis. Palyginti su metalinėmis medžiagomis, plastiką galima padaryti sudėtingesnėmis formomis. Pavyzdžiui, daugelyje automobilių bagažinių dabar yra galiniai žibintai ir reikia suprojektuoti jutiklių, tokių kaip lidar ir fotoaparatai, išdėstymą, todėl jų formos tampa sudėtingesnės. Tokių sudėtingų formų gamyba iš metalo būtų brangesnė.