Šie automobiliai netrukus bus pristatyti, ar modelis Y bus užimtas?

„Onvo L60“, „Luxeed R7“ ir „Avatr 07“ planuojama paleisti ir pristatyti trečiąjį ketvirtį. Šie produktai yra skirti pagrindinei grynai elektrinių visureigių rinkai, kurių kainų diapazonas yra 200, 000-350, 000 juanių, ir kiekvienas iš jų turi puikių savybių. Kaip etaloninis šios kategorijos produktas, „Tesla“ modelis Y netrukus gali susidurti su įtempta konkurencija.

Tesla, kuri dažnai pasirodo kitų spaudos konferencijose

Per pastaruosius šešis mėnesius automobilių pramonėje buvo populiari tendencija per spaudos konferencijas lyginti du „Tesla“ automobilių modelius – nuo ​​Denza ir Xiaomi iki Onvo.

"Didesnė konfigūracija, greitesnis pagreitis ir netgi pigesnis nei 3 modelis. Duok man priežastį nepirkti XXX!"

"Ką Tesla gali padaryti, galime padaryti ir mes. Ko Tesla neturi, mes turime viską!"

„Tesla yra kaip nebaigtas statyti namas, o mes – kaip visiškai įrengti prabangūs apartamentai!

Įvairios rinkodaros technikos skatina vartotojų nervus per socialinius tinklus ir sukuria klaidingą suvokimą, kad „nepirkti šito būtų nuostolinga“. Be jokios abejonės, gebėjimas suformuluoti tokius teiginius ir pateikti įtikinamus PPT/KEYNOTE pristatymus rodo, kad gaminių skyrius atliko išsamią lyginamąją analizę ir palyginimus. Tokie teiginiai kaip „turiu tai, ko neturi kiti“ arba „aš esu pranašesnis už kitus“, turi būti pagrįsti duomenimis; kitu atveju gali susidaryti situacija, kai viena klaidinga statistika bus išpūsta neproporcingai ir reikalauja atsiprašymo, kaip atsitiko su tam tikru Kinijos prekės ženklu.

Priežastis, kodėl visi nori palyginti su „Tesla“, daugiausia yra ta, kad jie labai pavydi „Tesla“ pardavimo apimties. Daugelis naujų automobilių gamintojų iš viso gali pristatyti tik šiek tiek daugiau nei 10 000 transporto priemonių per mėnesį, o „Tesla“ gali parduoti nuo 50 000 iki 70 000 transporto priemonių per mėnesį su tik dviem modeliais.

„Pergalė slypi gebėjime patraukti pyrago gabalėlį“.

Tikėjimas yra daugelio įmonių tikslas. Kartu su įspūdinga „Tesla“ pelno marža – 9,2% veiklos pelno marža 2023 m. (tai yra teigiama), ji sukėlė didelį pavydą daugeliui sunkumų patiriančių automobilių gamintojų.

Nors „Model 3“ ir „Model Y“ pastaruoju metu buvo gana užimti, rinkoje yra gausybė konkurentų, panašu, kad jų pardavimų rodikliai didelės įtakos neturėjo. „Tesla“ vis dar išlaiko didelę pardavimų lyderio poziciją. Kodėl tai? Aš ne vienintelis turiu šį klausimą; daugelis kitų taip pat stebisi, kodėl mes jų neaplenkiame, kai esame priekyje visais aspektais – puikiu našumu, didesniu dydžiu ir žemesne kaina.

Kodėl taip gerai parduodamas 5 metus nemodifikuotas automobilis?

Čia norėčiau pataisyti klaidingą nuomonę, kad daugelis žmonių kritikuoja didelių „Tesla Model Y“ atnaujinimų trūkumą nuo pat jo pasirodymo 2019 m. Šis teiginys iš tikrųjų nėra visiškai tikslus.

Tradicinio transporto priemonės modelio keitimo požiūriu, Tesla Model Y iš tikrųjų nėra daug pokyčių. Bendras kėbulas, dizainas, stilius ir trys elektriniai komponentai nebuvo reikšmingų revoliucinių pakeitimų. Tačiau iš tikrųjų daugelis jo detalių taip pat labai pasikeitė.

Visų pirma, kaina smarkiai svyravo. Ji prasidėjo nuo 435,000 iki 526,000 juanių per išankstinį pardavimą 2019 m., tada sumažėjo iki 339 900 juanių pradinė pardavimo vidaus rinkoje kaina 2021 m. ir šiuo metu svyruoja nuo 249 900 iki 354 900 juanių.

Sėdynės buvo patobulintos keičiant pagalvėlės ilgį ir minkštumą nuo 22-ojo modelio išleidimo.

Pridėtas dvisluoksnis stiklas.

Centriniam valdymo pultui panaudota medžiaga buvo pakeista.

HW3.0 ir HW4.0 buvo įdiegti iš eilės.

Jis virto grynai vizualiai išmaniąja vairavimo sistema.

Kas mėnesį yra nedideli atnaujinimai ir kas ketvirtį dideli OTA atnaujinimai.

Ir taip toliau...

Iš minėtų pakeitimų matyti, kad nors 2021 ir 2024 metų modeliai Y gali atrodyti panašiai, iš tikrųjų yra daug skirtumų detalėse. Dabartiniams išmaniesiems elektromobiliams, manau, šie pokyčiai išties reikšmingi. Tuo pačiu metu jie taip pat turi tam tikrų skirtumų pagal perpardavimo vertę.

Karštų prekės pardavimų priežastis slypi vartotojų balsuose, juk vartotojai atsiskaito tikrais pinigais. Apklausęs daugelį „Model Y“ savininkų, įvardijau tris šio automobilio populiarumo priežastis: erdvė, trys elektriniai komponentai ir prekės ženklas.

Nors tai vidutinio dydžio visureigio modelis, šio automobilio atnešama erdvės patirtis netikėtai puiki. Nesvarbu, ar tai sėdimoji vieta, ar saugojimo vieta transporto priemonės viduje, „Model Y“ gali būti laikomas etalonu savo klasėje. Ypač daugeliui šeimos vartotojų jie išreiškia savo mintis, pavyzdžiui, „net nežinau, ar galiu tiek daug daiktų sutalpinti į kitą automobilį“.

Erdvi bagažinė, įdubusi erdvė po bagažine ir priekinė bagažinė, pirmaujanti toje pačioje klasėje.

Kita priežastis yra ta, kad „Tesla“ šiuo metu pirmauja trijų elektros technologijų srityje: variklio, elektroninio valdymo ir akumuliatoriaus. Paviršiuje matome kai kuriuos parametrus, tokius kaip galia, energijos suvartojimas ir baterijos dydis. Žvelgiant iš vartotojų suvokimo perspektyvos, gauname didelę galią – greitą įsibėgėjimą ir lengvą vairavimą. Mažos energijos sąnaudos – labai mažos eksploatacijos išlaidos. „Tesla“ neabejotinai pirmauja energijos valdymo srityje, ką per spaudos konferenciją pabrėžė ir Lei Jun – „Tesla“ stiprybę trijose elektros technologijose ir energijos valdyme.

Trečioji priežastis yra prekės ženklas, kuris iš tikrųjų turi du įtakos aspektus. Viena vertus, tai technologinė aureolė, kurią atnešė Musko imigracija į Marsą, didžiosios raketos, FSD ir nuolatinės gaminių naujovės per daugelį metų, kurias galima pavadinti „technologine religija“. Kita vertus, būtent aukštas pardavimų reitingas ir prekės ženklo žinomumas suteikia saugumo jausmą perkant automobilius.

Daugeliui žmonių, perkant elektromobilį, gali kilti nerimas dėl galimybės vieną dieną prekės ženklas bankrutuoti ar naujų technologijų nestabilumas, nors kai kurie besivystantys automobilių gamintojai gamina gerus produktus. Tačiau per daugelį veiklos metų Tesla šias abejones iš esmės pavertė savo pranašumu.

Žinoma, turėjau daug pokalbių su automobilių savininkais, pavyzdžiui, dėl „Tesla“ „pliko apvalkalo“ dizaino, kietos pakaba ir dėl to, kad EAP reikalauja prenumeratos mokesčio. Šie veiksniai taip pat atgraso kai kuriuos aplinkinius žmones.

Apskritai priežastis, kodėl Y modelis taip gerai parduodamas, yra dėl stipraus produkto stiprumo ir prekės ženklo impulso, todėl jis yra didžiulis „Didysis demonų karalius“ šešiakampiame karyje. Dėl savo pirmaujančio pranašumo (mąstymo) ir masto ekonomijos (išlaidų, kainos) jis galiausiai tvirtai stovi tarp rinkos neramumų.

Neseniai Muskas asmeniškai paskelbė, kad atnaujinta „Model Y“ versija (kodiniu pavadinimu juniper) šiais metais nebus išleista. Nepriklausomai nuo to, ar jis bus išleistas 2025 m. sausio 1 d., ar bus atlikti pakeitimai, pvz., pridėta priekinė ventiliacija, ekrano perjungimas, galinis centrinis ekranas ir posūkio signalo mygtukai „Refresh 3“, ar modelis Y gali atlaikyti konkurentų poveikį antroje pusėje. 2024 m.?

Būdas nugalėti „Didįjį demonų karalių“ yra tapti naujuoju „Didžiuoju demonų karaliumi“.

„Pirmasis turėtų būti Onvo L60. Onvo prekės ženklo pristatymo renginyje bendra pareigūno išleidimo strategija buvo palyginti su modeliu Y, kurio pradinė išankstinio pardavimo kaina yra 219 900 juanių, o pristatymas planuojamas rugsėjį. “

„Onvo L60“ išorė primena „Tesla Model Y“, žinomo dėl savo erdvumo ir energijos vartojimo efektyvumo, stilių. Apibrėždama savo gaminius, Onvo siekia dar labiau tobulėti, pasiekdama 12,1 kW/100 km energijos suvartojimą, kuris 3% viršija Tesla Model Y. Be to, įkvėpimo semdamiesi iš naujausios Tesla dizaino kalbos, juose yra išskirtinių NIO dizaino elementų, kad būtų sukurta jauki aplinka, tinkama jaunoms šeimoms.

Išankstinio pardavimo kaina parduodame 30,{2}} juanių pigiau nei modelis Y. Jis ilgesnis, platesnis ir patogesnis už jį. Kas negerai potencialiems Y modelio naudotojams turint papildomą pasirinkimą?“ – sakė NIO įkūrėjas, pirmininkas ir generalinis direktorius Li Bin. Pasak Ai Tiechengo, vyresniojo NIO viceprezidento ir „LeDao Automobiles“ prezidento: „Pirmą kartą dieną, kai apibrėžiau produktą, svarsčiau kelis kartus sumažinti Tesla modelio Y kainą per ketverius metus. „Onvo Automobiles“ nori pasinaudoti kaip vėluojanti įmonė ir turi aiškių lūkesčių ateinantiems keleriems metams. Tai laikau didžiausiu mūsų pranašumu.

Be NIO baterijų keitimo ir BaaS palaikymo, taip pat salono ir išmaniosios vairavimo sistemos, maitinamos 8295 lustu, ar galime šį pigesnį ir erdvesnį Onvo L60 laikyti nauju šešiakampiu kariu?

Antrasis modelis turėtų būti „Luxeed R7“. Yu Chengdong socialiniuose tinkluose pareiškė, kad antroji transporto priemonė, sukurta bendradarbiaujant Hongmeng Intelligent Travel ir Chery, bus oficialiai pavadinta Luxeed R7. Tikimės, kad šio automobilio kaina bus nuo 300 000 iki 400 000 juanių.

Yu Chengdong sakė, kad naujasis automobilis bus erdvesnis, nei įsivaizduojama. Remiantis atitinkama informacija, „Luxeed R7“ matmenys yra atitinkamai 4956 mm × 1981 × 1634 mm ilgio, pločio ir aukščio, o ratų bazė yra 2950 mm. Tai vidutinio ir didelio kupė visureigis, vienu ratu didesnis už Model Y, o jo komforto lygis, kaip tikimasi, pralenks kitas tos pačios klasės transporto priemones.

"Kitas pagrindinis naujojo automobilio pardavimo taškas yra "Huawei" išmaniosios kabinos ir autonominio vairavimo technologijos. Tarp jų, aukščiausioje "Luxeed R7" konfigūracijoje yra LiDAR, kuris, kaip tikimasi, bus tas pats 192-spindulys LiDAR kaip Aito M9“.

Pastaraisiais metais „Hongmeng Smart Travel“ modelį ir gaminius vis labiau atpažįsta vartotojai. Keli „Aito“ serijos modeliai taip pat atnešė gerą reputaciją ir populiarumą būsimiems modeliams, tokiems kaip „Luxeed“, „Stelato“ ir „AoJie“. Ar „Luxeed R7“ turi galimybę sėkmingai įveikti „Huawei“ prekės ženklo patrauklumą ir išmaniojo vairavimo galimybes?

Trečiasis modelis yra Avatr 07. Palyginti su dviem ankstesniais automobiliais, Avita 07 eina kitu maršrutu. „Avatr“ šeimos dizainas, interjero atmosfera ir protingos vairavimo galimybės yra puikūs. Iš anksčiau eksponuotų nuotraukų „Avatr 07“ išsiskiria prabangiu interjero pojūčiu, integruotu nuotolinio valdymo ekranu, elektroniniais galinio vaizdo veidrodžiais, odinėmis sėdynėmis ir britų lobyno garso sistema su 25 garsiakalbiais. Jis skirtas vartotojams, kurie renkasi išskirtinį dekoravimą.

Kartu šis automobilis taip pat turės išplėstinę versiją su 1,5 T varikliu ir 180-200 km atstumą elektra. Kaina taip pat gali sukelti staigmenų.

Y modelio kaina svyruoja nuo 2,499 mln. CNY iki 3,549 mln. CNY, o keli būsimi modeliai sukuria naują sumuštinio efektą kainodaros požiūriu. Tarp jų, Onvo L60 kaina prasideda nuo 220 000 CNY, o akumuliatoriaus nuomos modelio pradinė kaina turėtų būti mažesnė nei 200 000 CNY. Būsima numatoma Avatr O7 kaina nukrenta nuo 250 000 iki 350 000 CNY; tačiau jei vėliau bus išleista išplėstinio diapazono versija, tikimasi, kad kaina toliau mažės. „Luxeed R7“ išsiskiria didesniu dydžiu, skirtu 300–400 CNY. „Huawei“ įtaką aukščiausios klasės vartotojams mato dabartinis M9 populiarumas; todėl jis taip pat laukiamas.

Išvada:

Vien elektrinių visureigių, kurių kaina yra nuo 200, 000 iki 350,000 juanių, rinka yra gana didelė, todėl daugelis automobilių gamintojų į tai atkreipia dėmesį. „Eik ir užgrobk Model Y rinką“ iš tikrųjų yra labiau kaip šūkis, atspindintis tam tikros įmonės siekį patekti į naują nišą.

Negailestingoje verslo konkurencijoje lyginamoji analizė gali būti greičiausias būdas patraukti vartotojų mintis ir pranokti jį visais aspektais, o tai įrodyta veiksminga. Štai kodėl matome, kad IM LS6, Xpeng G6, Jiyue 01, Denza N7, taip pat Aito M7 ir Li L6 visi nori atsisveikinti su modeliu Y.

Tačiau, kaip minėta pirmiau, jūs susiduriate su pasauliniu produkto etalonu, „Didžiuoju demonų karaliumi“, ir neužtenka turėti tik vieną stipriąją pusę. Vartotojams reikia ne tik noro vartoti, atsižvelgiant į produkto patrauklumą, bet ir tvirto pagrindo, kad būtų užtikrinta produkto kokybė ir rezultatas.

Iš rezultatų galima teigti, kad vieni produktai baigiasi nesėkme, o kiti atrado savo kelią ir tapo etalonu naujose nišinėse srityse, tapdami naujais „etalonais“ ir „užimtais“ produktais. Taigi, ar „Onvo L60“, „Luxeed R7“ ir „Avatr 07“ gali sėkmingai užginčyti „Model Y“? Kuris automobilis, jūsų nuomone, turi geresnes perspektyvas?