„Hiphi Z“ gryno elektrinis sedanas

„Hiphi Z Pure Electric Sedan“ įvedimas ankstyvajame etape padarė didelę įtaką automobilių pramonėje. Nuo tada, kai „Gaohe“ išleido „Hiphi Z“ automobilį, praėjo daugiau nei dveji metai, o 2023 m. Šanchajaus automobilių parodoje Hiphi atidengė savo inauguracinę gryną elektrinę transporto priemonę nuo vidutinio iki didelio.
„Mecha“ dizainas išskiria savitą sci-fi estetiką, o interjero tekstūra demonstruoja išskirtinį meistriškumą. Po pirminio susidūrimo su „Hiphi Z“ automobiliu, net radau, kad jis turi sudėtingesnį viliojimą, palyginti su „Porsche Taycan“.

Naujajame automobilyje yra išskirtinai novatoriškas mecha dizainas, kuriam būdingos aptakios kėbulo linijos, kurios išskiria stiprią mechaninę estetiką. Jos matmenys yra platesni ir mažesni, palyginti su įprastais sportiniais automobiliais, dar labiau sustiprina įspūdingą dviejų spalvų derinį, todėl susidaro ypač paveiktas vaizdinis įspūdis.

Be to, „Hiphi Z“ automobilyje yra antros kartos PM programuojama išmaniųjų žibintų sistema, kuri ne tik teikia kasdienį apšvietimą, bet ir palaiko projekcijos funkciją. Bendradarbiaudamas su „Star Ring ISD“ šviesos užuolaidų sistema, automobilių žibintai siūlo platesnį derinių ir žaidimo metodų asortimentą. Renginio demonstravimo metu auditorijos nariai demonstravo tokias funkcijas kaip „U-Turn“ ir individualizuotas apšvietimo efektas.

„Hiphi Z“ automobilio transporto priemonėje yra daugybė aerodinaminių komponentų konstrukcijų, kad padidintų jos aerodinaminę veikimą, pridedant AGS aktyvių oro įsiurbimo groteles ant priekinio paviršiaus. Be to, kai greitis viršija 80 km/h, šio novatoriško automobilio galinio sparnas automatiškai bus įdiegtas, kad sugeneruotų jėgos.
„Hiphi Z“ automobilis taip pat pasižymi šoniniu durų dizainu, kuris padidina iškilmingą patirtį, kai transporto priemonė pateko ir išvažiuoja pro priekines ir galines elektrines duris. Be to, be rėmelių durų dizainas padidina bendrą estetinį patrauklumą.

Kai išbandžiau „Hiphi Z“ automobilį kelyje, jis sulaukė didelio daugelio pėsčiųjų dėmesio, kai kurie net užfiksavo akimirkas fotografuodami naudodamiesi savo mobiliaisiais įrenginiais. Tačiau asmeniškai kalbant, manau, kad „Hiphi Z“ automobilio dizainas yra šiek tiek avangardinio, kuris neabejotinai patinka jaunesnėms demografijoms, tačiau taip pat gali neatsilikti nuo tam tikrų vyresnių vartotojų.

Interjerui „Hiphi Z“ automobilis palaiko futuristinį išorės dizaino stilių, o sudėtingų centrinių konsolės linijų įtraukimas suteikia gylio pojūtį visoje salone. Šios naujos transporto priemonės interjere yra prabangių medžiagų, tokių kaip zomšos, „Nappa“ oda, metalinių dekoratyvinių elementų ir blizgių juodų akcentų, derinys, papildytas holografinės iliuzijos oda. Manau, kad šis faktūrų mišinys yra tikrai išskirtinis!
Vairo rato forma automobilyje man taip pat patinka, o lytėjimo grįžtamasis ryšys jutiklinio ekrano mygtukuose yra puikiai kalibruojamas. Tačiau manau, kad odinis audinys paprastai būna šiek tiek slidus.

Reikėtų pažymėti, kad „Hiphi Z“ automobilyje nėra LCD prietaisų skydelio, o HUD Head-Up ekrano funkcija pakeičia jo padėtį. 15. 05- colio „AMOLED“ jutiklinio ekrano ir srautinio srautinio laikmenos galinio vaizdo veidrodžio derinys sudaro automobilio ekrano sistemą, išskiriančią stiprų technologijos jausmą. Įspūdingą didelę „Hiphi Z“ ekrano konfigūraciją papildo „Qualcomm Snapdragon 8155“ lusto įtraukimas. Palyginti su „Hiphi X“, manau, kad bendra operacinės sistemos sklandumas žymiai pagerėjo.
Kalbant apie „Car-Machine“ sistemas, „Hiphi Z“ automobilis yra aprūpintas nauja „Gaohe“ sukurta „Hiphi OS“ sistema. Integruota balso sąveikos sistema palaiko tik kinų kalbos atpažinimą. Be to, „Hiphi Bot“, intelektualus skaitmeninis robotas, integruotas į sistemą, pasižymi aukštu interaktyvumo lygiu ir siūlo tokias funkcijas kaip ekrano sukimasis ir vietos klausymas.

Apgailestaujama, kad „Hiphi Z“ vairavimo funkcija nebuvo prieinama bandymui naudoti šio bandymo metu, ir net nebuvo įrodyta automatinė automobilių stovėjimo funkcija, reikalaujant rankinio veikimo automobilių stovėjimo vietai. Tačiau vairuodamas transporto priemonę pastebėjau keletą požymių: Šiuo metu „Hiphi Z“ vairavimo funkcija nepalaiko mažų gyvūnų ir šviesoforo atpažinimo, kuris gali būti prieinamas tik bandymui baigus kitą OTA atnaujinimą.

Kalbant apie komfortą, „Hiphi Z“ automobilis pasirodė nepaprastai gerai. Keturių vietų modelyje, kurį išbandžiau, abi galinės sėdynės yra vizualiai prabangios ir siūlo tam tikrą atrankos atrankos laipsnį. Kaip testeris, kurio aukštis yra 180 cm ilgio, radau daugybę aukštų su trimis pirštais, kad būtų galima atsargiai ir daugiau nei pakankamai kojų, su dviem štampais, kad būtų galima atsargiai, o tai yra gana dosni. Be to, galinėse sėdynėse yra nepriklausomi ekranai, skirti sklandžiai valdyti daugialypės terpės, oro kondicionavimo ir sėdynių reguliavimo. Tačiau jei šį sėdynių rinkinį papildytų kojų atramos, tai neabejotinai padidintų bendrą komfortą.

„Hiphi Z“ automobilyje yra panoraminis baldakimas, kuris suteikia išskirtinį skaidrumą visai kabinos erdvei. Be to, šis panoraminis baldakimas pasižymi puikiomis šilumos izoliacijos savybėmis, efektyviai išskiriant ultravioletinius ir infraraudonųjų spindulių spindulius. Asmeniškai aš ypač mėgstu automobilyje įdiegtą britų lobių garso sistemą. Grindžiant 23 garsiakalbius ir palaikant 7.1.4 kanalus, ši garso sistema nepriekaištingai atkuria įvairius muzikos žanrus, įskaitant pop, roko ir klasikines kompozicijas, teikdamas svaiginančią garso ir vaizdo patirtį.

Po statinės patirties aš taip pat išbandžiau „Hiphi Z“ automobilį. Iš pradžių aš įsitraukiau į komforto režimą, kuris pasirodė pakankamas važiuoti miesto keliais. Šiuo režimu „Hiphi Z“ dinaminis atsakas išlieka ypač teigiamas, o aplenktos degalų varomos transporto priemonės tampa gana daug pastangų. Be to, pradedant nuo šviesoforo, jis pasižymi pagirtinu sugebėjimu greitai įsibėgėti.

Įsitraukęs į sporto režimą ir visiškai slopindamas akceleratoriaus pedalą, sužinojau, kad 3. 8- antroji stabdymo galimybė buvo tikrai išskirtinė. Tą akimirką buvo ryškiai tariamas pastūmėjimo atgal pojūtis. Tačiau jei jūs vairuojate miesto vietose, aš labai patarčiau nenaudoti sporto režimo. Ypač pradedantiesiems vairuotojams, kontroliuoti tokį greitą pagreitį gali pasirodyti sudėtinga.

„Hiphi Z“ važiuoklės pakabos sistema pasižymi nepaprastu stabilumu ir tvirtumu, parodydama, kad nereikalingo drebėjimo trūkumas įvairiomis kelio sąlygomis. Tai netgi sukuria įspūdį, kad jo važiuoklės koregavimas yra panašus į patyrusio sporto prekės ženklą. Be to, dėl oro pakabos ir CDC integracijos „Hiphi Z“ efektyviai filtruoja virpesius ir triukšmą, kai važiuojant kelio tilto jungtimis ir susiduriant su duobėmis. Tačiau jei „Hiphi Z“ galėtų dar labiau padidinti savo kelio pajūrio grįžtamojo ryšio galimybes, tai neabejotinai padidintų vairavimo patirtį.

Palyginti su „Hiphi X“, „Hiphi Z“ pasižymi skirtingais skirtumais ir demonstruoja tobulesnes produkto koncepcijas. Galima tvirtinti, kad „Hiphi Z“ gali pasigirti patraukliu ir tvirtu dizainu, puikia interjero kokybe, technologiškai pažengusiu didelio ekrano deriniu, išskirtiniu komfortu ir išskirtiniu vairavimo kontrolės našumu. Šie aspektai yra tikrai jaudinantys. Tačiau apgailestaujama, kad bandomoji pagalbos vairavimo funkcijos naudojimas Hiphi Z dar nebuvo pateiktas. Nepaisant šio apribojimo, atsižvelgiant į bendrą jo produkto našumą, manau, kad „Hiphi Z Pure Electric“ sedanas iš tikrųjų turi pasitikėjimo savimi mesti iššūkį „Porsche Taycan“. Nepaisant to, prekės ženklo lygmeniu ši automobilių įmonė vis dar reikalauja tam tikro laikotarpio įkūrimo laikotarpiui, nes ji išlieka naujokė.

Pagal jūsų poreikius galime aprūpinti žemės, geležinkelio ir jūros transportavimu.