„BMW I5 Pure“ elektromobilys

Sausio 25 d. Buvo oficialiai paleista „BMW I5“, iš viso buvo 5 modeliai. 5 serijos šeima buvo „BMW“ prekės ženklo pagrindas nuo jo debiuto 1972 m., O 8-osios kartos visiškai naujas modelis dabar pirmą kartą galima įsigyti naudojant gryną elektrinį BMW I5. Tai žymi populiariausią BMW modelį, patenkantį į intelektualią elektrinę erą.

Kalbant apie išvaizdą, „i5“ yra tiek sportinės, tiek prabangios linijos išorinių stilių, ir nėra akivaizdaus skirtumo tarp benzino ir elektrinių modelių. Tiesą sakant, „Sport Line“ dizainas, ypač priekinis galas, atrodo dinamiškesnis, o „Sport Line“ dizaino stilius nėra prašmatnus, todėl jis tinka tiek namams, tiek verslui.

I5 ilgis, plotis ir aukštis yra atitinkamai 5175 mm, 1900 mm ir 1520 mm, kurių ratų bazė yra 3105 mm, kuri yra tokia pati kaip dabartinis modelis. Tačiau šoninis automobilio profilis buvo pertvarkytas, o ankstesnio modelio ilga uodega buvo pakeista aptakiu ir sklandžiu greitaeigiu dizainu naujame modelyje, suteikiant automobiliui sportiškesnę išvaizdą. Išplėstinė automobilio versija taip pat atrodo harmoninga. Kalbant apie detales, apšviestas skaitmeninis ženklelis ant „C-Pillar“ yra unikali kinų automobilio versijos bruožas, o šis ženklelis mirksi pagal įkrovimo būseną „i5“. Automobilio gale naujasis modelis priima paprastą projektavimo schemą, išryškindamas horizontalų automobilio vaizdinį efektą horizontaliai pailgindamas priekinius žibintus, apdailos juosteles ir kt., O trijų matmenų ir skulptūrinių kėbulų rinkinys dar labiau sustiprina jauną ir sportišką stilių.

„BMW 7“ serijos interjero dizainas taip pat buvo pritaikytas ir tobulinamas naujojoje 5 serijoje, panašios interaktyvios aplinkos šviesos juostelės BMW I5 gali būti netgi rodomi kelių spalvų ir daugiakampių regionų, taip pat 12 3- colių instrumento skydelio + 14. Serija.

Centrinėje valdymo srityje galime pamatyti daugybę dizaino sprendimų, kilusių iš pavyzdinio modelio, pavyzdžiui, krištolo pjovimo stiliaus „Idrive“ valdymo rankenėlę, ir daugybę jutiklinių mygtukų, kurie sukuria pastebimą prabangos jausmą priekinėms sėdimoms keleiviams.

Galima sakyti, kad pridedant „BMW OS 8.5“ centrinės valdymo sistemos versiją, senamadiškiems automobilių gamintojams suteikiama galimybė konkuruoti su naujais automobilių gamintojais intelektualios sąveikos metu. Be natūralios kalbos atpažinimo, šis automobilis taip pat gali atpažinti vairuotojo kūno kalbą ir „akių spalvą“, kad galėtų valdyti transporto priemonę. Šiuo metu greitkeliuose ar uždaruose keliuose „BMW I5“ vairavimo pagalbos sistema gali patvirtinti vizualinį aktyvios juostos, keičiančios vairuotojo žvilgsnį, patvirtinimą, kuris vis dar yra gana įdomus. Mes taip pat tikimės patirti tikrąjį šios funkcijos bandomąjį važiavimą. „V2X Car-to-the-the -ings“ tinkluose penktosios kartos „BMW 5“ serijos transporto priemonės jau gali realiai sąveikauti su kitomis BMW transporto priemonėmis, turinčiomis V2X funkcijas. Transporto priemonė gali gauti ir rodyti įspėjimus apie pavojų iš kitų BMW automobilių, prognozuoja, kad automobilių stovėjimo vietos yra paskirties vietoje ir pan.

Siekdama patenkinti Kinijos klientų vairavimo poreikius, „BMW I5“ „iDrive 8.5“ sistema taip pat integruoja „WeChat“ automobilio versiją, skirtą Kinijai, dar labiau integruoti į „WeChat“ ekosistemą. Tai leidžia vartotojams akimirksniu bendrauti su draugais per „WeChat“ salone, taip pat gauti navigacijos ir padėties informaciją per automobilį „WeChat“. Navigacijos sistema gali būti naudojama tiesiogiai navigacijai.

Užpakalinėje pramogų sistemoje, nors patogi konfigūracija BMW I5 gale nėra tokia turtinga kaip „Big Brother 7“ serijos, pakabintas plūduriuojantis ekranas ant galvos viršaus, kuris atitiktų 7 serijos serijas, nėra. 31- colių suspenduotas plūduriuojantis ekranas, kurio skiriamoji geba iki 8K 7 serijoje yra neabejotinai ginklas, skirtas pritraukti visų dėmesį. Kinijos rinkoje BMW galinė pramogų sistema „Ecology“ ne tik integruoja AIQI platformą, bet ir pristato „Huawei“ programų rinką, teikdama turtingas pramogas.

Kalbant apie galią, „i5“ naudoja BMW savarankiškai sukurtą sinchroninį variklio sužadinimą, o BMW šiuo metu yra vienintelis prabangių automobilių gamintojas, naudojantis sinchroninį variklio sužadinimą. Unikalus sinchroninio motorinio sužadinimo šepetėlių modulis turi ilgą tarnavimo laiką ir didelį efektyvumą bei ramią našumą ir gali parodyti puikų pagreičio našumą vidutinio ir didelio greičio veikimu, palyginti su nuolatiniu magneto sinchroniniu varikliu. „Kinijos I5“ yra penktosios kartos „Edrive“ technologija, o „BMW I5 Edrive35L“ maksimali galia yra 21 0 kilovatų, o maksimalus sukimo momentas - 410 nm. Baterija yra trišalė ličio akumuliatorius, kurio talpa yra 79,05 kWh, o „CLTC Pure Electric“ važiavimo diapazonas yra 536 km. Tuo tarpu „I5 M60“ gali pasigirti maksimalia 442 kW galia ir 795 nm sukimo momentas, kuris yra panašus į ankstesnės kartos BMW M5 modelį. Dviejų variklių keturių ratų pavaros versija gali pagreitinti nuo 0 iki 100 km/h vos per 3,8 sekundės, būdinga būti greitesnei ir tylesnei nei ankstesnės „I5 M Series“ modeliai. Be to, vartotojai gali bet kuriuo metu suaktyvinti „Sport Boost“ funkciją, apversdami jungiklį, kuris suteikia greitą papildomą 30 Nm sukimo momento išvestį.

Kalbant apie įkrovimą, „i5“ gali pasiekti maksimalią 200kW įkrovimo galią BMW superkravimo stotyse, o 10-80% įkrovimo laikas yra maždaug 32 minutės. Šiuo metu veikia apie 50 įkrovimo stočių, apimančių 17 Kinijos miestų. Be to, 2024 m. BMW išleis „DC Smart Charging Wallbox“, kuriame naudojama nuolatinės srovės įkrovimo technologija ir palaiko maksimalią 22kW įkrovimo galią, labai pagerindamas namų įkrovimo stočių įkrovimo greitį.

Kaip elektromobiliai, „i5“ vairavimo malonumas išlieka nepakitusiu persekiojimu, kuris yra ne mažesnis už benzino varomą 5 seriją. Pvz., Integruota stabdžių sistema gali sutrumpinti stabdymo atstumą iki 20%, o 9 -osios kartos šoninės dinamikos valdymo sistema sustiprina posūkių valdymą. Kintamo santykio elektros vairo stiprintuvo sistema su reguliuojamu vairavimo santykiu taip pat gali suteikti daugiau vairavimo malonumo, suderinant stabilumą ir paprastą naudojimą. Pakaboje yra papildoma optimizuota „Double Wishbone“ dvigubo rutulio jungties priekinė pakaba ir kelių jungčių galinė pakaba, kuri balansuoja tvarkymo lankstumą ir jojimo patogumą.

„I5“ metu subtilus derinimas taip pat suteikia daugiau atsiliepimų apie vairavimą, įskaitant įvairius vairavimo režimus, B režimo vieno pedalo režimą ir naują sporto stiprinimo funkciją, kurią bet kuriuo metu galima suaktyvinti vairo ratuke kairiajame šoniniame irklas, kuris gali suteikti papildomą 30 Nm sukimo momento išvestį. Tuo pačiu metu taip pat yra tolimojo nuotolio režimas, kuris gali maksimaliai padidinti diapazoną esant žemam akumuliatoriaus lygiui. Kalbant apie intelektualias pagalbos vairavimo sistemas, „Saugos pirmasis“ bendra piloto sistema leidžia vartotojams aiškiai suprasti naudojimo ribas, o „BMW I5“ taiko dėmesio stebėjimo sistemą ir talpinį jutiklio vairą. Pavyzdžiui, „BMW I5 Pure“ elektromobiliui yra įrengta juosta keičianti funkcija su akių patvirtinimu, o kai vairuotojas patvirtina savo akimis, transporto priemonė gali automatiškai aplenkti 60-180} km/h greitį. O intelektualia vairavimo sistema, aprūpinta „BMW I5“, atliko daugybę atnaujinimų ir lokalizacijos pakeitimų, kad būtų patenkinti unikalios Kinijos rinkos savybės, Kinijos kelio sąlygos ir vartotojo vairavimo įpročiai.

Pagal jūsų poreikius galime aprūpinti žemės, geležinkelio ir jūros transportavimu.