Pagal skirtingas variklio išdėstymo vietas juos galima suskirstyti į galinius variklius ir priekinius variklius. Galinio variklio gamintojas taip pat yra galinio variklio prekės ženklas. Pvz., Jei tam tikro modelio galinį variklį pagamina Quzhou Jidianas, tada prekės ženklas yra Quzhou Jidian.
Variklio išdėstymo metodai
Naujų energetinių transporto priemonių jėgos jėgos yra daug mažesnės, palyginti su degalų transporto priemonėmis, todėl išdėstymas yra lankstesnis. Variklio uždėjimas ant galinės ašies pagreičio metu užtikrins geresnę sukibimą, o transporto priemonės priekyje gali būti palikta daugiau vietos. Tai yra maketas, kurį naudoja naujai sukurtos naujos energijos transporto priemonės. Tačiau vis dar yra keletas elektrinių transporto priemonių, kurios variklis pastato transporto priemonės priekyje. Tai taip pat yra bendro gamintojo svarstymo rezultatas. Šiais laikais stebulės varikliai nėra dažniausiai matomi, tačiau jie naudojami transporto priemonėse, gabenančiose mineralus kasyklose. Kiekvienas ratas turi nepriklausomą variklį. Privalumas yra tas, kad vairavimo strategija yra lankstesnė, o transmisijos velenas pašalinamas. Tačiau tai padidins nespausdintą masę. Be to, dėl mažesnių civilių transporto priemonių ratų paveiktas variklio, kurį galima išdėstyti, tūris, todėl jis dar nebuvo plačiai pritaikytas.
Elektrinių variklių tipai
Šiuo metu naujos energetinės transporto priemonės daugiausia naudoja nuolatinius magneto sinchroninius variklius ir indukcinius asinchroninius variklius. Skirtingi variklių tipai turi savo savybes, o gamintojai apsvarstys galutinį sprendimą, pagrįstą rinkos padėtimi ir produkto sąnaudomis.
Nuolatinis magneto sinchroninis variklis (PMSM) yra kintamosios srovės variklis. Jo rotorius yra pagamintas iš nuolatinės magnetinės medžiagos, o statorių sudaro ritės. Šis variklis sukuria sukimo momentą, kai sąveika tarp nuolatinio magneto sukuriamo magnetinio lauko ir besisukančio magnetinio lauko, kurį sukuria statoriaus apvija, ir varo variklį pasukti.
Nuolatinio magneto sinchroninių variklių charakteristikos apima:
1. Didelis efektyvumas: kadangi naudojami nuolatiniai magnetai, PMSM operacijos metu nereikia papildomos sužadinimo srovės, todėl jis turi didelį efektyvumą.
2. Didelis galios tankis: Dėl didelio nuolatinio magneto magnetinio lauko stiprumo PMSM gali pasiekti didelį galios tankį, tai yra, jis gali generuoti didelę galią mažesniame tūrie.
3. Aukštą tikslumo valdymą: PMSM greitį ir padėtį gali tiksliai valdyti elektroninis valdymo blokas (ECU), todėl jis yra labai tinkamas programoms, kurioms reikia tiksliai valdyti, pavyzdžiui, robotus ir CNC mašinas.
4. Geras dinaminis našumas: Dėl mažos rotoriaus inercijos PMSM turi greitą atsako greitį ir gerą dinaminį našumą.
5. Žemas triukšmas ir žema vibracija: Kadangi nėra šepetėlių ar komutatorių, PMSM veikia esant mažam triukšmui ir vibracijai.
6. Mažos priežiūros išlaidos: Kadangi nėra mechaninių nusidėvėjimo dalių, PMSM priežiūros išlaidos yra palyginti mažos.
Indukcinis asinchroninis variklis (IAM), dar žinomas kaip indukcinis variklis arba asinchroninis variklis, yra kintamos srovės variklis, plačiai naudojamas pramonės, komercijos ir buities prietaisuose. Šio variklio veikimo principas yra pagrįstas elektromagnetine indukcija ir jam nereikia šepetėlių ar slydimo žiedų, todėl jis turi paprastą struktūrą, lengvai prižiūrima ir turi didelį patikimumą. Indukcinį asinchroninį variklį sudaro statorius ir rotorius. Statorius yra nejudanti variklio dalis, ant kurios suvynioti trys - fazės kintamosios srovės ritės. Kai trys - fazės kintamos srovės srovė praeina per šias ritinius, statoriaus viduje susidaro besisukantis magnetinis laukas. Rotorius yra besisukanti variklio dalis, paprastai sudaryta iš aliuminio ar vario laidžios juostos, įterptos į rotoriaus šerdį ir prijungtas prie rotoriaus veleno. Kai besisukantis statoriaus magnetinis laukas juda palyginti su laidžiosiomis rotoriaus strypais, laidžiose juostose sukuriama sukelta srovė pagal Faradėjaus elektromagnetinės indukcijos dėsnį. Šios sukeltos srovės sąveikauja su statoriaus magnetiniu lauku, sukuriančiomis elektromagnetinę jėgą, kuri verčia rotorių pasukti. Kadangi rotoriaus greitis visada yra mažesnis už sinchroninį statoriaus magnetinio lauko greitį, šio tipo variklis vadinamas asinchroniniu varikliu.
Asinchroninių variklių indukcijos savybės apima:
1. Paprasta struktūra: Nėra šepetėlių ar slydimo žiedų, sumažinant priežiūros reikalavimus.
2. Aukštas patikimumas: Dėl to, kad nėra lengvai susidėvėjusios mechaninių kontaktinių dalių, gedimo dažnis yra žemas.
3. Nedidelės išlaidos: Gamybos ir priežiūros išlaidos yra palyginti mažos.
4. Stabilus veikimas: Kadangi tarp rotoriaus ir statoriaus nėra tiesioginio elektros jungties, operacija yra stabili.
5. Patogus greičio reguliavimas: greitį galima sureguliuoti keičiant tiekimo dažnį ar įtampą.