Visureigis GWM Tank 300

Kalbant apie galią, visureigis GWM Tank 300 pasižymi pagirtinu našumu. Visa serija aprūpinta tvirtu 2.0T varikliu, kurio maksimali galia siekia 227 arklio galias, įspūdinga 167KW galia ir išskirtinis sukimo momentas, pasiekiantis iki 387Nm. Nors jo nulinio šimto įsibėgėjimas gali būti nepaprastas, tikroji galios patirtis išlieka patenkinama, nes visureigis GWM Tank 300 sveria daugiau nei 2,5 tonos.

Kaip nišinė automobilių kategorija, visureigiai susiduria su iššūkiais siekdami tokių pačių pardavimo rezultatų kaip miesto visureigiai; tačiau jie visada surinkdavo didelę gerbėjų bazę. Atsidavusioje bendruomenėje daugybė bekelės entuziastų aistringai pasisako už nuotykius ir turi įgimtą smalsumą tyrinėti neatrastas teritorijas.

Turiu gilią fiksaciją ties „poezija ir atstumo samprata“, o jei norisi leistis į drąsius nuotykius ir leistis į tyrinėjimus, nepamainomas visureigis su išskirtinėmis visureigių galimybėmis tampa nepakeičiamas.
 

Visureigis GWM Tank 300 yra itin populiarus visureigių rinkoje modelis, jo pardavimai sudaro apie 50 % viso segmento. Šis teiginys nėra perdėtas; Pavyzdžiui, nors 2021 m. bendras visureigių transporto priemonių rinkos pardavimas siekė apie 160,{6}} vienetų, vien Tank 300 per tuos metus buvo parduota iki 80,{9}} vienetų, sudaro pusę rinkos dalies. Dabar pasigilinkime į „Tank 300“ gaminio privalumus. Jis yra kompaktiškas visureigis, jo matmenys yra 4760 mm (ilgis), 1930 mm (plotis) ir 1903 mm (aukštis), o ratų bazė yra 200 mm. palyginti didelis dydis tarp savo klasės modelių – konkrečiai 2750 mm.

Kadangi tai yra kietas visureigis, automobilis nebus sukonstruotas pagal miesto visureigio laikančiąją kėbulo struktūrą; vietoj to jis bus pastatytas ant nelaikančios kėbulo konstrukcijos. Važiuoklėje yra sijos, kuri palaiko apkrovą laikančius komponentus, tokius kaip variklis, pavarų dėžė ir sėdynės, taip padidinant transporto priemonės rėmo standumą. Automobilio važiuoklės struktūrai pritaikyta priekinė dviguba nepriklausoma pakaba kartu su galine kelių svirčių nepriklausoma pakaba. Vertikaliai išdėstius pavarų dėžę ir variklį, palengvinamas svorio perkėlimas iš priekio į automobilio kėbulo vidurį ir išvengiama staigių stabdymo sukeltų linktelėjimo reiškinių. Kalbant apie jėgos pavarą, šioje transporto priemonėje sumontuotas 2.{10}}T variklis su turbokompresoriumi, kurio didžiausia galia yra 227 arklio galios, o didžiausias sukimo momentas siekia 387 Nm.

Transmisijos sistemoje yra ZF 8AT pavarų dėžė. Tiesą sakant, nepaisant patenkinamų jo 2.0T variklio specifikacijų vien knygos duomenų pavidalu, dėl savo masės viršijančios 2,1 tonos, galia gali būti ne tokia didelė, todėl gedimo laikas yra maždaug 9,5 sekundės.

Standartiškai automobilis komplektuojamas su keturių varančiųjų ratų sistema, kuri yra dviejų variantų. Bekelės versija turi laiko dalijimosi keturių ratų pavaros sistemą, kuri leidžia perjungti režimą per perjungimo rankenėlę priekinėse grindyse. Jis siūlo tris režimus: 2H (dviejų ratų pavara dideliu greičiu), 4H (greita keturių ratų pavara) ir 4L (mažo greičio keturių ratų pavara). Kita vertus, miesto versijoje sumontuota savalaikė keturių varančiųjų ratų sistema, apimanti tik centrinį diferencialo užraktą be priekinės/galinės ašies diferencialo užraktų. Verta paminėti, kad trijų spynų įtraukimas nėra standartinės visureigių modelių įrangos dalis. Kalbant apie 2.{16}}T Challenger, jis turi tik pasirenkamą galinės ašies diferencialo užraktą ir neturi priekinės ašies diferencialo užrakto. Be to, visuose modeliuose yra standartinė L{17}lygmens vairavimo pagalbinė sistema.

Galinė automobilio erdvė yra nepaprastai erdvi, joje yra palyginti plokščios grindys ir patogios sėdynės. Jo bagažinės dangtis atsidaro iš dešinės pusės, o bagažinės gylis nesuteikia ypatingų pranašumų. Kalbant apie bekelės parametrus, visiškai pakrauto jo minimali prošvaisa yra 224 mm, artėjimo kampas 33 laipsniai, išvažiavimo kampas 34 laipsniai, maksimalus kopimo kampas 35 laipsniai ir didžiausias bridimo gylis. 700 mm. Norėdami pateikti jums apčiuopiamesnį šių skaitinių reikšmių palyginimą, laikykime „Toyota Prado“ kaip atskaitą: jis siūlo 32 laipsnių artėjimo kampą, 26 laipsnių išvažiavimo kampą, minimalią prošvaisą (kai pilnai pakrauta) 215 mm, maksimalus laipiojimo kampas yra 42 laipsniai, o didžiausias bridimo gylis – 700 mm. Apskritai, Tank 300 out atlieka Prado keliais aspektais. Jei planuojate leistis į plynaukštę, jos puikus prisitaikymas tikrai pravers.

Galime užtikrinti sausumos, geležinkelių ir jūrų transportą pagal Jūsų poreikius.