Chana Medžiotojas

xxxxxx15 val.:00 kovo 1 d., Pekino laiku, „Changan Hunter“, įkraunamas hibridinis pikapas, buvo oficialiai parduodamas. Automobilis siūlo 8 modelius, kuriuos vartotojai gali pasirinkti, atsižvelgiant į kėbulo dydžio, konfigūracijos ir galios skirtumus. Transporto priemonės pristatymas padėjo išplėsti naujos energijos naudojimą komercinėse transporto priemonėse, o vartotojams, kuriems keliami dideli sukimo momento reikalavimai, elektrinė pavara yra natūralus pranašumas.

Changan Hunter pikapas buvo oficialiai pristatytas Guangdžou automobilių parodoje 2023 m. lapkritį. Tai pirmasis įkraunamas hibridinis pikapas iš Changan Automobile. Transporto priemonė yra stipri ir įspūdinga, o linijos primena mašinos stilių. Priekinių žibintų dizainas taip pat yra technologiškesnis ir futuristiškesnis nei tradicinių pikapų.

Kalbant apie kėbulo dydį, transporto priemonė turi dvi galimybes: standartinę dėžę ir išplėstinę dėžę. Standartinio dėžės modelio matmenys yra 5380 × 1930 × 1885 mm, važiuoklės bazė - 3180 mm, o išplėstinio - 5630 × 1930 × 1885 mm, o ratų bazė - 3430 mm. Dydžių skirtumai atsispindi krovinių dėžėje.

Standartinio dėžutės modelio krovinių dėžės dydis yra 1600 × 1595 × 500 mm, o išplėstinio modelio - 1850 × 1595 × 500 mm. Be įprastos įbrėžimams ir korozijai atsparios dangos, transporto priemonėje sumontuota didelės galios išorinė galios išvesties sąsaja, kuri gali suteikti maitinimo garantijas įvairioms lauko veikloms ir lauko darbams atlikti.

Laiptinės kopėčios, skirtos patekti į krovinių zoną, buvo patobulintos segmentiniu atidarymo funkcionalumu, todėl pakrovimas ir iškrovimas yra lengvesnis. Kai kuriuose krovinių skyriaus modeliuose sumontuotos rankiniu būdu suvyniojamos užuolaidos, kurios užtikrina apsaugą nuo vėjo ir lietaus bei apsaugo nuo vagysčių, kai jos uždarytos, leidžiančios pikapo krovinių zonai suformuoti uždarą erdvę.

Interjero dizainas yra minimalistinis ir pasižymi modernių naujų energetinių transporto priemonių stiliumi. Naudojamos medžiagos taip pat yra kruopščios. Transporto priemonėje yra tokių funkcijų kaip pastovaus greičio palaikymo sistema, Gaode Maps navigacija, posūkio pagalbinės šviesos, jutikliniai lietaus valytuvai, valdymas balsu, automobilio mašinos OTA atnaujinimas, odinis vairas, skystųjų kristalų prietaisų skydelis, 40 W belaidžio įkrovimo platforma, odinės sėdynės, sėdynių šildymas, 4 /6 kolonėlės, kondicionieriaus išėjimas gale ir pan., pagal kainos skirtumą.

Kalbant apie sėdimąją erdvę, 180 cm ūgio testeris vis dar gali turėti vietos, sureguliavus vairavimo laikyseną priekinėje ir galinėje sėdynėse, o vidutinio ūgio suaugusiems nerimauti nereikia. Vidurinė padėtis ant galinės sėdynės pilnai pakrauta yra šiek tiek išsipūtusi, tačiau išilginė erdvė nėra maža, todėl keleiviai gali šiek tiek judėti.

„Changan Hunter“ maitinimo sistemoje naudojamas JL486ZQ6 2.0T darbinio tūrio variklis kaip pagalbinis jėgos agregatas, kurio maksimali naudingoji galia yra 140 kW. Variklyje sumontuotas 130 kW gale montuojamas elektrinis variklis, skirtas dviem ratais varomiems modeliams, ir 70 kW ir 130 kW dvigubas variklis keturiais ratais varomiems modeliams. Transporto priemonėje sumontuota 31,18 kWh ličio geležies fosfato baterija, o CLTC grynai elektrinis važiavimo atstumas yra 180 km, o bendras važiavimo atstumas viršija 1,{14}} km.

Dėl elektros galios privalumų transporto priemonė turi pakankamą sukimo momentą, lengvą užvedimą, greitą lenkimą, taip pat gali užtikrinti degalų taupymą. Be to, NVH charakteristikos, kurios visada buvo kritikuojamos komercinių transporto priemonių srityje, taip pat buvo gerai išspręstos.

Komercinių transporto priemonių srityje didelis sukimo momentas ir ekonomiškumas visada buvo griežtas naudotojų poreikis. Teorinis elektrinės jėgos pavaros naudojimas yra puikus sprendimas šiems dviem pagrindiniams poreikiams patenkinti, tačiau kadangi yra nedaug pionierių, komercinių ir keleivinių transporto priemonių naudojimas labai skiriasi, o grynai elektrinių ir hibridinių komercinių transporto priemonių kūrimas turi tam tikrą prasmę. bandydamas perplaukti upę apčiuopdamas akmenis. Komercinių transporto priemonių naujos energijos srityje Changan yra priešakyje. Changan Hunter susiduria su iššūkiu būti nauju dalyku, todėl jis turi įrodyti ir laikui bėgant kaupti savo reputaciją.

Changan Hunter rinkoje beveik neturi tiesioginių konkurentų. Iki šiol išleisti modeliai iš esmės yra grynai elektrinė pavara, tokie kaip Great Wall Pickup, SAIC Dadi T70 EV ir Lei Radar RD6... Šie grynai elektriniai pikapai susiduria su dviem problemomis. Viena yra kaina. Grynai elektrinėms transporto priemonėms reikia didelės baterijos talpos, todėl įprasta kaina siekia dešimtis tūkstančių juanių. Kiek mažesnė Lei Radar RD6 kaina naudojama su monokoku korpusu, kas kiek neįprasta kietumą vertinančiame pikapo lauke. Todėl galima sakyti, kad Changan Hunter neturi tokio paties lygio konkurentų.

Keleivių automobilių srityje nauja energija suformavo trišalę situaciją su tradiciniais degalais varomomis transporto priemonėmis. Komercinių transporto priemonių srityje naujos energijos tendencija, atrodo, ką tik išdygo. Tokiomis aplinkybėmis įvairios įmonės džiaugiasi ir nerimauja. Jie džiaugiasi, nes tai žydras vandenynas, bet nerimauja, nes nežino, kiek žmonių patiks šis pyragas ir ką jie gali pasiekti. Changan Hunter, naudojanti išplėstinio nuotolio maitinimo sistemą, yra pirmasis, suėdęs krabus šioje srityje. Nekantriai laukiame jo sėkmės ir tikimės, kad jis vartotojams suteiks pikapo vairavimo patirtį, pasižymintį dideliu sukimo momentu, gera ekonomiškumu ir tyliu bei stabiliu vairavimu.

Galime užtikrinti sausumos, geležinkelių ir jūrų transportą pagal Jūsų poreikius.